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富利康科技股份有限公司,總部設立於台灣高雄,為全台唯一生產陶瓷纖維(觸媒)濾管之廠商,在大陸地區亦是市佔龍頭。富利康所生產之產品主要應用於工業廢氣過濾,去除有害物質及高溫粉體回收等。幫助全世界工業有效降低空氣汙染排放與能源消耗,我們自許為「永續環境資源保護專家與守護者」。

一體化處理流程,有別於傳統處理流程工藝!針對空氣汙染的指標進行脫硫脫硝集塵一體化作業,操作簡單,節省維護成本及耗材成本,延長使用壽命,更精簡的佔地面積,搭配餘熱回收,為節能減碳的最佳選擇!

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富利康科技新廠房動土大典隆重舉行,董事長林永清率領全體員工共襄盛舉

富利康科技股份有限公司於2024年4月2日上午9點,在高雄市大寮區和發產業園區和業五路舉行了新廠房動土大典,這標誌著公司未來發展的新里程碑。董事長林永清親自率領董事會成員(董事:顧正德.洪進輝,獨立董事:呂瑞君.何宜達.張坤明)和貴賓坤達營造董事長:黃培倫,建築師:張偉明和發產業園區主任蕭永達先生以及副主任蕭育穎等嘉賓出席了這場盛會。
董事長林永清親自率領董事會成員(董事:顧正德.洪進輝,獨立董事:呂瑞君.何宜達.張坤明)和貴賓坤達營造董事長:黃培倫,建築師:張偉明和發產業園區主任蕭永達先生以及副主任蕭育穎等嘉賓出席了這場盛會。

新廠房的動土大典是富利康科技對於未來發展的重要舉措之一,也是公司對於不斷提升生產力和技術水平的承諾。此次動土大典不僅見證了公司的成長,更凝聚了全體員工的努力和決心,展現了公司的團結和活力。

林永清董事長發表了熱情洋溢的致詞

在動土典禮上,林永清董事長發表了熱情洋溢的致詞,他表示新廠房的啟用將為公司帶來更大的發展空間和更先進的生產設備,進一步提升產品質量和市場競爭力。他還特別感謝了和發產業園區蕭永達主任和蕭育穎副主任對於公司發展的支持和幫助。

此外,建築師張偉明也分享了新廠房設計的理念和特色,強調了在環境友好和節能減排方面的重要性。董事長的御用風水大師也為新廠房的動土進行了祈福儀式,祝福富利康科技在未來的發展道路上能夠一帆風順、步步高升。

富利康動土大典

最後,整個動土大典在全體員工和各位貴賓的熱烈掌聲中圓滿結束。


富利康新廠動土大典
富利康科技新廠房的建設將進一步促進公司的發展,為客戶提供更優質的產品和服務,也為產業的發展注入新的活力和動力。富利康科技股份有限公司將秉承著「創新、卓越、共贏」的企業精神,不斷開拓創新,追求卓越,與各界攜手共贏,共同促進產業的健康發展,實現更加美好的明天。
 
不良空污品質,政府持續應變
3月16日臺灣環境風場為偏東風至東南風,西半部地區風速弱整體擴散條件不佳,使污染物累積,造成空氣品質不良情形。環境部依據預報,已先行協調台電等燃煤電廠執行降載減排,截至3月16日中午,已有15個縣市啟動應變機制,期能降低污染影響。本次空品惡化預估至週日晚間才會逐漸轉好,提醒所有民眾都要留意空品預報,盡量搭乘大眾運輸工具,減少戶外劇烈活動及做好自身健康防護。

環境部表示,自14日預報開始,即注意到整個西半部地區空品將有變化,就開始協調台電公司等相關燃煤電廠降載減排,統計14日至今日中午,協和、林口、中火、麥寮及興達等電廠總計降載電量達3.08億度,減排硫氧化物等污染物共約177公噸,約等於新北市(160萬戶)18天所需電量造成的排放量。



此外,自3月15日起各地方政府陸續啟動相關應變作為,其中嘉義縣市、臺南、高雄及連江已成立防制應變指揮中心來跨單位調度應變,另外,臺北、桃園、苗栗、臺中、雲林及屏東等其他6縣市也成立應變小組執行應對措施。彙整各縣市應變作為,共計執行293家工廠稽查、通知自主管理及配合排放減量,巡查露天燃燒熱區、餐飲業與營建工地共608處,同時請營建工地加強堆料覆蓋與灑水,以減少擾動造成之揚塵,同時針對重要道路進行汽機車攔查及車辨12,810輛,並加強敏感族群周邊道路洗掃3,409.9公里,此外,地方環保局亦透過跑馬燈及社群平台等加強宣導防護措施等。

環境部特別提醒民眾,本次空品惡化情形將持續影響至3月17日晚間才會逐漸轉好,環境部與各地方政府將持續應變減少污染排放,也提醒民眾在空品不良期間應盡量減少外出,如果有需要外出,也請先做好自身呼吸防護措施。另外也呼籲民眾在連假期間多多搭乘大眾運具,減少使用私人車輛,這樣可以減少空氣污染排放,也可以避免塞車。空氣品質受氣象條件影響大,短期天氣仍有不確定性,請隨時留意最新空氣品質資訊,民眾可以下載「環境即時通」APP來隨時掌握居住或準備旅遊地區的空氣品質變化資訊。

     轉載自 [環境部新聞專區]
環團不滿環評空污抵換增源未驗證 要求廢止新原則


2024/1/5 14:48(1/5 14:56 更新)_轉載中央通訊社

台灣健康空氣行動聯盟等環保團體5日上午在行政院前舉行記者會,認為環境部112年底公布的空污抵換處理原則內容草率,減量計算方式無法驗證,公告前未召開公聽會,研商會也沒有邀請公民團體,有行政程序瑕疵問題,批評前環保署長張子敬是大力協助開發案抵換的影武者,呼籲環境部應盡速召開公聽會聆聽民意。中央社記者王飛華攝 113年1月5日

(中央社記者賴于榛台北5日電)環境部去年12月修正發布環境部審查開發行為空氣污染物排放量增量抵換處理原則,新增環保金爐、離島減量等來源。環團今天到政院抗議,質疑這原則計算方式無驗證,且未召開公聽會,應廢止新原則。
環境部去年12月12日修正發布「環境部審查開發行為空氣污染物排放量增量抵換處理原則」,原先抵換處理原則提供固定污染源、移動污染源、逸散污染源等抵換來源,供環評開發單位與公私場所合作執行增量抵換機制,修正後新增設置環保金爐、協助離島執行空污減量及擴大10年以上老舊車輛汰舊換新等3大抵換來源。

 

 


環保團體以及時代力量立法委員陳椒華今天到行政院前抗議,要求政院勒令環境部在3天內廢止該抵換原則,且環境部需舉行公聽會。

 

陳椒華說,她當然支持新增環保金爐少燒金紙,以及有效減量移動污染源,但環境部沒有把抵換原則的計算數據公式說清楚,帶來很大疑慮,環境部長薛富盛日前雖口頭承諾會開公聽會,可並未承諾廢止「環境部審查開發行為空氣污染物排放量增量抵換處理原則」,他們會持續強烈要求。
 

高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英也說,政府不可以將離島減污、金爐減污抵換在工業區增污,政府若要討論空污抵換,必須先做工業區鄰近居民的流行病學調查與公開資料,否則就是不把工業區附近民眾當人看。


台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅則表示,現行抵換規定允許「同一空氣品質擴散影響區」的空污,可相互抵換,這已被質疑劃設範圍過大,因為空污減量處與增量處可能相距甚遠,使開發案周邊居民承受過度集中的空污,這次草案竟擬新增「抵換之來源得自離島地區取得」,將可抵換的範圍放得更寬,恐讓抵減不公狀況更顯嚴重。(編輯:林興盟)1130105
 

空氣污染防制大作戰—保護國人健康,讓臺灣環境永續(112.01.11)

日期:112-01-11  資料來源:新聞傳播處
 

一、前言
空污議題,特別是細懸浮微粒(PM2.5)的污染,是當前各國共同面對的嚴肅課題。據環保署指出,我國約有4成為難以操控在我的境外污染源,另約有6成為境內污染源,包括工業源(如電力設施、鍋爐、鋼鐵業、石化業、水泥業、化學製品製造)、移動污染源(如交通工具)及其他污染源(如餐飲油煙、營建揚塵、露天燃燒)。
為全面改善國內空氣污染問題,針對上述3種可控制污染源,政府於106年提出「空氣污染防制策略」,並執行「空氣污染防制行動方案」,107年修正公布《空氣污染防制法》,建構更完整的空氣品質管理制度。在中央與地方政府積極推動下,於108年時,全國PM2.5紅色警示次數達成相對104年997次減半目標,降至146次(降幅85%),空氣品質已見大幅改善。


為持續擴大空污減量成效,自109年起再啟動新的「空氣污染防制方案」(109-112年),從源頭及管末同步著手改善污染源,以期達到112年PM2.5全國年平均濃度降低至15微克/立方公尺以下之目標,並兼顧臭氧改善,削減揮發性有機物排放量,進一步保障民眾健康。

二、「空氣污染防制方案」重點
■ 固定污染源管制
1. 許可及燃料使用管理制度:修正《固定污染源設置操作及燃料使用許可證管理辦法》,建立許可證審查全國一致性原則、落實資訊公開及公民參與。
2. 推動主要污染源實質減量:持續執行國營事業空污減量盤點與鍋爐改善工作,透過使用燃料種類改變或強化後端防制設備技術,強化空氣污染物減量。
3. 強化連續自動監測設施管制:評估新增連線管制對象,持續檢討修正《固定污染源空氣污染物連續自動監測設施管理辦法》,新增數據處理系統(DAHS)封存與查核比對機制,以提升連線數據品質,強化防弊查核措施。
4. 空氣污染防制費季節性差別費率:滾動式檢討修訂空氣污染防制費相關法規,以空氣污染防制費收費費率,強化污染減量經濟誘因,鼓勵公私場所自願調整產能,降低污染排放。
■ 移動污染源管制
1. 加速機車汰舊換新:109年起補助淘汰96年6月30日前出廠老舊機車,並將具高污染潛勢的機車列為管制重點,強力稽查與路邊攔檢,加速高污染機車退場。
2. 大型柴油車多元化改善:補助1至3期大型柴油車調修、加裝空氣污染防制設備、汰舊換新、提供低利信貸及利息補貼,並配合財政部減徵貨物稅及關稅。
3. 港區運輸管制:修正《移動污染源燃料成分管制標準》,並增訂船舶燃油成分管制標準硫含量最大值。另提升高壓岸電使用率、評估各港增建岸電設施並研擬徵收船舶空氣污染防制費。
4. 市區公車電動化:持續由交通部整合各部會補助資源,辦理補助客運業者購置電動公車。
■ 逸散污染源管制
1. 塗料揮發性有機物管制:訂定《建物及工業維護塗料揮發性有機物成分標準》,針對市售之建物及工業維護塗料進行管制,降低消費性產品之揮發性有機物排放量。
2. 餐飲業油煙管理:訂定《餐飲業空氣污染物防制設施管理辦法》,針對一定規模餐飲業,以公告指定方式納管;連鎖早餐店等中小型餐飲業則以輔導其增設油煙防制設備等方式辦理。
3. 露天燃燒行為管制:持續推動紙錢集中焚燒與金爐加裝空氣污染防制設施,並宣導環保祭祀觀念。另推廣農業廢棄物多元去化或再利用管道,補助農民施用有機質肥料,以減少農廢露天燃燒。

三、重點執行成果(截至111年11月底)
■ 改善PM2.5年平均濃度:全國PM2.5年平均濃度已由105年20微克/立方公尺,降至111年12.5微克/立方公尺,降幅38%,提前達成112年PM2.5全國年平均濃度降低至15微克/立方公尺以下之目標。
■ 大幅改善秋冬季節中南部空氣品質:推動跨區合作及管制,強化管制作為與進行減煤增氣發電機組調度,高屏地區PM2.5紅色警示次數由105年338次,降至111年19次,雲嘉南地區則由261次降為16次,皆減少94%。
■ 國營事業空污減量:110年相對105年空氣污染物臺中電廠減量61%、興達電廠減量65%,國(公)營事業總空氣污染物排放減量46%。
■ 鍋爐改善及汰換:列管鍋爐汰換及改善達9成5,燃氣鍋爐占比自24%增加73%,增加達3倍。
■ 濁水溪揚塵減少:中央與地方分工推動濁水溪揚塵防制及改善,揚塵事件由105年20次降至111年2次。
■ 大型柴油車多元化改善:至111年累計淘汰約6萬6千輛,減少將近4成6;另外補助1萬3千輛調修及加裝防制設備,降低污染排放。
■ 加速機車汰舊換新:至111年累計汰除共168萬5千輛,已淘汰3成6之老舊機車。
■ 鼓勵民眾購買電動機車:補助民眾購買電動機車及協助機車行加入電動車產業鏈,使電動機車從107年11萬輛,提升到至111年61萬輛。
■ 降低商港空氣污染:推動港區船舶減速及使用低硫燃油,國內7座國際商港鄰近監測站監測到之二氧化硫(SO2)濃度已下降,其中高雄小港測站111年SO2之年平均濃度較105年減少64%,降幅最為明顯。
■ 市區公車電動化:至111年已掛牌上路之營業電動大客車(不含遊覽車)累計達1,134輛,較105年205輛增加4.5倍。

四、 結語
空氣污染來源眾多、成因複雜,無法靠單一污染管制作為獲得成效,尤其面對PM2.5這種看不見的敵人,更需多管齊下,從工業源、交通源及逸散源等各類污染源全面管制,並深耕環境監測,善用科技執法,藉由政府、民間和社會團體的齊心努力,達成空污總量降低目標,讓環境永續。

NASA空品監測機再臨台灣觀測南部空品 助精進空污治理

Yahoo奇摩(即時新聞)
2024年2月28日 週三 上午9:43

環境部今天表示,美國太空總署(NASA)亞洲空氣品質實驗飛機今天再次飛航到台灣,觀測南部空品。包含環境部、氣象署等各單位動員超過200人,進行3D空氣品質資料解析,以精進台灣空污治理。

美國太空總署(NASA)亞洲空氣品質實驗飛機。(圖取自中央大學網站)
美國太空總署(NASA)亞洲空氣品質實驗飛機。(圖取自中央大學網站)

環境部說明,今天配合環境部七海計畫高屏3D空品實驗需求規劃航線,包含氣象署、交通部民航局、空軍氣象聯隊、各地方環保局、國內20所學研單位45名教授學者等協作,動員超過200人。
環境部指出,配合兩座NASA及台灣協作高階地面空品超級監測站及一座美國海洋大氣總署(NOAA)垂直光譜儀測站、國內空品與光化監測網、無人機、剖風儀、風光達、探空系統、太陽光度計等連續48小時不間斷密集觀測,綜合解析地形、大氣環流與空氣污染物三度空間隨時間變化的國際聯合觀測。


為瞭解台灣高屏地區空氣污染成因及不同環流對空氣品質的影響,環境部整合相關產官學單位,與NASA共同協作,在中央大學大氣科學系大力促成下,NASA兩架科研飛機2月15日上午首次進入台灣中南部及東部地區空域,進行約4小時空氣品質觀測,完成歷史性壯舉。NASA亞洲空氣品質實驗飛機今天再次飛航到台灣,觀測南部空品,提供臭氧、細懸浮微粒(PM2.5)及其前驅物的高時空解析3D空品資料,以供衛星驗證、模式評估及管制策略參考。


環境部表示,15日NASA亞洲空氣品質實驗飛機DC8在雲嘉南到高屏地區量測地面46英尺(15公尺)至1萬1000英尺(3300公尺)的即時空氣污染物變化。另外,實驗飛機GIII則是在2萬8500英尺(8600公尺)高度於台中到屏東之間進行區域空品的大面積量測,偕同高屏3D空品實驗的138次無人機飛行及68次探空施放等量測氣象與空氣污染物垂直變化。
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